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Principaux enseignements :

• Le nombre de passagers victimes de retards ou d’annulations augmente à nouveau de 2 millions en 2017, pour atteindre 16,1 millions.
• Près de 6,2 milliards d’euros d’indemnisations pourraient leur être versés par les compagnies aériennes au titre de la règlementation 261/2004.
• Les 5 compagnies aériennes les plus actives en Europe sont aussi parmi les moins fiables ; la plupart des compagnies low cost se démarquent par leur ponctualité.

 

Un taux de compensation en nette hausse par rapport à 2016

Le taux de compensation, cumulant taux de retards de plus de 3 heures et taux d’annulations, est passé de 1,46% en 2016 à 1,58% en 2017. Le pourcentage de vols éligibles selon la règlementation 261/2004, et dont les passagers peuvent donc prétendre à une indemnisation, affiche ainsi une hausse de +8,2% en 2017 par rapport à l’année dernière.

 

Cette croissance est principalement portée cette année par le taux de retards de plus de 3 heures, qui s’élève à 0,62% en 2017 (+20,6% vs. 2016). Le pourcentage d’avions annulés reste, quant à lui, relativement stable à 0,96% (+2% vs. 2016).

 

Les retards de plus d’une heure, non pris en compte dans le calcul du taux de compensation, continuent d’augmenter, de près de +8% en 2017 par rapport à 2016, touchant désormais 4,13% des vols.

 

Toujours plus de passagers peuvent prétendre à une indemnisation

Les voyageurs sont encore peu nombreux à connaître les dispositions du règlement européen n° 261/2004, qui ouvre droit à une indemnisation pouvant aller jusqu’à 600€ par passager en cas de refus d’embarquement, d’annulation ou de retard important de vol.

Pourtant, ils sont de plus en plus nombreux à pouvoir y prétendre. La hausse du taux de compensation, due à la dégradation de la qualité des opérations aériennes, est en effet amplifiée par une augmentation du nombre de voyageurs en Europe. RefundMyTicket estime ainsi qu’en 2017, ce sont plus de 1,02 milliards de passagers qui ont voyagé en Europe, contre 970 millions en 2016 [1] et 918 millions en 2015 [2].

 

Cette double croissance a eu pour effet d’accroître significativement le nombre de victimes de retards ou d’annulations éligibles à une indemnisation : 16,1 millions cette année, contre 14,1 millions en 2016. Avec une indemnisation moyenne se situant à 385€ par passager, ce sont ainsi 6,2 milliards d’euros qui pourraient être réclamés aux compagnies aériennes sur la seule année 2017.

 

Une tendance qui s’inscrit dans la durée, puisque chaque année depuis 2014, le nombre de passagers éligibles à l’indemnisation pour vol retardé ou annulé (surbooking exclu, car difficile à estimer de façon fiable) augmente d’environ +15% (environ 2 millions de passagers en plus chaque année), soit +53,3% en 3 ans.

 

Les 5 compagnies aériennes les plus actives en Europe sont parmi les moins fiables

Dans le Top 30 des compagnies aériennes les plus actives en Europe, les 5 premières font partie des plus mauvais élèves, tant en termes de vols annulés que de vols retardés de plus d’une heure ou de plus de 3 heures.

 

Le taux de compensation le plus élevé est attribué à Virgin Atlantic : 2,63%. KLM, Lufthansa et Air France ne s’en sortent pas beaucoup mieux avec des taux de compensation respectifs à 2,46%, 2,11% et 2,04%.

 

A l’inverse, on notera que Ryanair, malgré le scandale des milliers d’annulations en septembre dernier, surperforme (de loin) l’ensemble des compagnies aériennes du Top 30, avec le taux de compensation le plus faible, à 0,61%, ex æquo avec Aegian Airline.

 

Taux de compensation : de la plus forte dégradation (+55,1%) à la plus belle amélioration (-48,6%)

La plus importante aggravation de la fiabilité des opérations est enregistrée par Alitalia, qui affiche un taux de compensation à 1,86%, en hausse de +55,1% par rapport à 2016. Des résultats relativement peu étonnants, puisque la compagnie aérienne est actuellement en redressement judiciaire.

 

KLM et Virgin Atlantic se démarquent à nouveau ici par leurs mauvais résultats, avec des taux de compensation en hausse de respectivement +45,9% et +44,6% par rapport à 2016.

 

Brussels Airline semble, au contraire, être la compagnie aérienne ayant le plus œuvré à l’amélioration de ses opérations, puisque son taux de compensation, 1,62%, est en chute de -48,6%, la plus forte du classement. Il s’agit cependant plus d’un retour à la normale pour la compagnie belge qui, en 2016, avait subi plus durement que les autres la fermeture aux voyageurs de l’aéroport de Bruxelles suite aux attentats terroristes.

 

Aegian Airline et Vueling affichent elles aussi une très forte progression de leur performances opérationnelles (taux de compensation à respectivement 0,61% et 0,70%, en baisse de respectivement -43,8% et -39,7%).

 

United Airlines fait également office de bon élève en améliorant sensiblement ses performances opérationnelles par rapport à l’année dernière (taux de compensation à 1,62%, en recul de -32,7% par rapport à 2016).

 

 

Fiabilité opérationnelle du Top 30 des compagnies aériennes les plus actives en Europe

Tableau_Top30_Airlines_TxCompensation.PDF

 

[1] Estimation réalisée sur la base du trafic aérien annoncé par IATA (hypothèse conservatrice)

[1] Passenger transport statistics, eurostat